Nivel de exactitud en el diseño geométrico de una carretera de segunda clase, utilizando modelo digital de terreno de Dron y método convencional, tramo Ambo-Huacar.

Abstract

el presente trabajo de investigación titulado “nivel de exactitud en el diseño geométrico de una carretera de segunda clase, utilizando modelo digital de terreno de dron y método convencional, tramo Ambo-Huacar”, se ha realizado en la ciudad de Huánuco, provincia de ambo, tramo Ambo – Huacar. El proyecto de investigación nace debido a la incógnita que se tiene ¿qué tan preciso es el diseño geométrico de una carretera utilizando modelo digital de terreno obtenido con dron phantom respecto al método convencional? Para el desarrollo del proyecto se realizó la obtención de datos de campo con la estación total y con dron phantom, se realizó el modelo digital de terreno con ambos datos; el primero con la nube de puntos, el segundo utilizando procesos fotométricos; sobre los cuales se realizó el diseño geométrico de la carretera de segunda clase cumpliendo los respectivos parámetros del diseño geométrico de carreteras (DG-2018). Posteriormente culminado ambos diseños en planta perfil y secciones, se realiza el cálculo del nivel de exactitud en volúmenes de corte, comparando los diagramas de curva masa con métodos estadísticos. Luego de la obtención de los datos, modelado de terreno y diseño geométrico se procede a evaluar los resultados obtenidos a través del contraste de hipótesis, se concluye que el diseño geométrico de una carretera sobre modelo digital de terreno con dron phantom tiene un 34 % de nivel de exactitud. En el capítulo I, trata acerca del análisis de la situación problemática, formulación, objetivos, justificación de la investigación, dentro de los cuales se describe de manera clara todas las generalidades que pretende la investigación como también se incluyen las hipótesis. El capítulo II, se describe los antecedentes de la investigación, tanto en el ámbito local, nacional e internacional. También se describe el marco teórico dentro de ello tenemos sustentos teóricos de Modelos digitales de terreno, de método convencional (estación total), fotometría, drones phantom y Diseño Geométrico de carreteras los cuales sustenta la presente investigación. En el capítulo III, se desarrolla el marco metodológico, que nos llevan a describir los procedimientos con los que se realizaron la obtención de resultados. El capítulo IV, trata acerca del análisis, discusión y resultados obtenidos del proceso de investigación, cuyo procesamiento de datos obtenidos se reflejan en la elaboración de planos comparativos; por lo cual se llega a concluir que existe una diferencia marcada de los MDT de dron respecto a los MDT de estación total; por otro lado, también se ha llegado a encontrar coincidencias en los perfiles de terreno. Finalmente tenemos las conclusiones y recomendaciones a las que hemos llegado, de tal forma que sirva ello para investigaciones posteriores que deseen realizar otros investigadores, tomando como base la presente tesis.